Tento model se vyráběl v letech 1994 – 2001
Pořizovací cena nového stroje v roce 2001 byla …

LEITNER LH500 je přímým technologickým předchůdcem nejúspěšnějšího modelu současnosti – PRINOTH Leitwolf. U revizí kategorie GOLD jsou stroje mimo jiné modernizovány nejnovějšími technologiemi a z tohoto hlediska svým potenciálem odpovídají strojům současnosti. Pro úpravu technického sněhu jsou zapotřebí výkonné stroje a pro ekonomicky efektivnější zastání prací je důležitý i plošný výkon nabízeného stroje. Právě díky hydro-pneumatickému odpružení a s tím spojené možnosti adaptace podvozku je model Leitner LH500 ideální volbou pro rozhrnování technického sněhu. V důsledku své pracovní výkonnosti, technologického potenciálu a cenové dostupnosti je tento model velice oblíbený. O čemž svědčí i skutečnost, že tyto stroje dodané naší společností upravují desítky středisek po celé ČR.

S nabízeným modelem má naše společnost a také nespočet zákazníků všestranně pozitivní zkušenosti, o čemž svědčí i velké množství prodaných strojů tohoto typu (viz. přiložená referenční listina). Stroj typu LH500 byl vyráběn od roku 1992 (série 1)  do 2001 (série10), v tomto období byl postupně vylepšován a modernizován nejnovějšími technologiemi, z toho je zřejmé, že nejspolehlivějšími a uživatelsky přijatelnějšími stroji jsou ty z posledních sérií. Neocenitelnou výhodou u strojů typu LH500 je jedinečné hydropneumatické odpružení jednotlivých kol, které garantuje optimální jízdní vlastnosti s možností regulace světlosti stroje pro optimální adaptaci na sněhové poměry a členitost terénu.

Přednosti stroje LEITNER LH500/LH500W:
Jedinečný poměr výkonu a hmotnosti = menší opotřebení, vynikající jízdní vlastnosti i při extrémních sněhových podmínkách.
Hydropneumatické odpružení jednotlivých kol garantuje optimální jízdní vlastnosti s možností regulace podvozku stroje pro optimální adaptaci na sněhové poměry a členitost terénu = spolehlivost, komfort, šetrnost vůči nosným částem stroje.
Centrální pozice sedadla řidiče zaručuje široký ničím nerušený výhled z kabiny. Uspořádání anatomických sedaček umožňuje volný průchod kabinou z obou stran.
Plná kola na všech nápravách vyrobena s vysoce odolného polyamidu = minimální valivý odpor, několika­násobná životnost a podstatně nižší váha v porovnání s plnými koly konkurenčních značek.
Bubnový naviják se samočinnou regulací tažné síly zaručuje delší životnost lana a díky své jednoduché osvědčené konstrukci bezporuchový provoz = nízké provozní náklady, snadná údržba, jednoduchá výměna lana.

konstrukce s vláknitého kompozitu
centrální sedadlo řidiče + bezpečnostní pás
2 sedadla pro spolujezdce s bezpečnostními pásy
teplovodní oběhové topení

zesílená víceúčelová 12-ti polohová radlice
Triplex fréza s hydraulicky ovládanými bočními finišery

Tento model se vyráběl v letech 2005 – 2014
Pořizovací cena nového stroje (šíře pásů 3,1m) v roce 2014 byla 167.700 € bez DPH

Husky má výkon a hbitost sibiřského tažného psa. Je stejně tak schopen vytvořit napříč krajinou lyžařskou stopu, ale může také srovnat menší lyžařské sjezdovky, tréninkové svahy, dráhy lyžařských vleků a sáňkařské dráhy. Protože má prostornou zadní plošinu a malou nakládací výšku umožňující pohodlné nakládání, může být Husky také použit jako prostředek pro transport nákladu v terénu. A díky příhodné konstrukci pásů i tam, kde je málo sněhu. Tento přizpůsobivý stroj je možno používat také k přepravě osob. Do zadní kabiny se vejde 14 osob. Tato kabina má svoje vlastní topení.

Nehledě na to, že je skutečně univerzální, nabízí Husky pohodlné prostředí při jízdě i při práci, vynikající manévrovací schopnost a přesvědčivou hospodárnost. Z těchto všech důvodů je Husky nejlepší ve své třídě.

Sněžná rolba Husky zvládá pohodlně a bez problémů i projíždění hlubokým sněhem – nehrozí namrznutí chladiče. Na rozdíl od svých konkurentů nemá s vysokým sněhem žádný problém.

Počátkem roku 2011 byl motor přestavěn na vyšší výkon. Změny se týkaly především nového chladiče, většího ventilátoru a přestavěna byla i viskózní spojka. Zvýšením výkonu motoru byla značně navýšena pracovní efektivita stroje.

CDI motor s přímým vstřikováním o výkonu 146 KW (197 PS) od firmy Mercedes se vyznačuje svým vysokým stupněm účinnosti, vynikající spolehlivostí, nízkou hlučností a vynikající charakteristikou studeného startu pomocí systému START-PLUS. Tento motor je velmi ekonomický pokud jde o spotřebu paliva (v průměru 8,5 l). Jeho servis je snadný vzhledem k dobré přístupnosti. Motor je ekologický, má minimální emise a jako náplň hydraulických jednotek mohou být použity biologicky odbouratelné hydraulické kapaliny. Husky zcela splňuje normu pro výfukové plyny EUROMOT III A.

Při konstrukci prostorné kabiny byla cílem bezpečnost a pohodlí. Kabina má certifikát ROPS, její konstrukce z lehkého kovu je velmi odolná. Vnitřek kabiny má přitažlivý design a zároveň splňuje veškeré požadavky na funkční a ergonomické vlastnosti, je odizolovaná od hluku a vibrací. Ve volantu jsou zabudovány ovládací prvky pro ovládání frézy a stopovačů.

Čtyři dvojité parabolické reflektory vpředu a vysoce výkonné zadní pracovní reflektory zajišťují dokonalé osvětlení celého pracovního prostoru.

• Fréza se dvěma nezávislými systémy pro tvarování stopy (protahovací sáně) má otočné kloubové rameno, které udržuje stopu i v těch nejostřejších zatáčkách.
• S 12-ti polohovou radlicí je Husky schopen provádět standardní úpravu i speciální práce.
• Zadní kabina pro pasažéry s pomocným topením může být použita pro transport až 14 osob.
• Husky může být dodán i s inovativními pásy pro celou sezónu, takže je ideální k jízdě za obtížných a měnících se podmínek. Tyto speciální pásy umožňují stroji Husky bezpečnou jízdu ať v terénu, na štěrku nebo po trávě, v rozbředlém sněhu nebo blátě. Pásy jsou rovněž šetrné k půdě.

Tento model se vyráběl v letech 2002 – 2015
Pořizovací cena nového stroje v roce 2014 byla 341.100 € bez DPH

Everest v sobě kombinuje vynikající výkon s nízkou spotřebou paliva a nízkými emisemi. Odvádí dokonalou práci při vysoké rychlosti. Standardní systém rychloupínání přídavných zařízení zvláště přispívá k pružnosti stroje. Everest se navíc může pochlubit interiérem kabiny navrženým firmou MM DESIGN. S dokonalou ergonomií, která poskytuje jedinečný jízdní komfort. Everest dosahuje příslovečného standardu výrobků Prinoth při úpravách terénu ve všech sněhových podmínkách.

Dvanáctilitrový turbo diesel 315 KW (430 PS) od firmy Mercedes poskytuje Everestu maximální kroutící moment 2000 Nm při 1300 ot./min. Výsledkem je optimální poměr mezi spotřebou paliva a plošným výkonem. Navíc Everest nabízí senzační studený start. Motor zcela splňuje požadavky EUROMOT III A.

Slavné italské studio Pininfarina založilo svůj projekt na praktických požadavcích, souvisejících s prací na horách. Výsledkem je kabina, ve které se cítíte dobře i při dlouhé pracovní směně. Přístroje a ovládací prvky jsou vyprojektovány ergonomicky; volant je nastavitelný (výška a sklon), integrovaný elektronický displej pro ovládání provozu frézy a joystick, který usnadňuje řízení stroje.

Kabina je izolovaná od hluku a vibrací, takže Everest je mimořádně tichým vozidlem. Dále v kabině najdete sklápěcí sedadlo RECARO, rádio, CD přehrávač a výkonné topení, takže řidič je v teple a pohodě. Everest má tónovaná a vyhřívaná okna, vyhřívaná jsou i zpětná zrcátka. Boční dveře mají posuvná okna, pro ještě lepší výhled řidiče. Stěrače čelního skla jsou vyhřívané a zadní okna jsou vybavena stěrači s dvojitým břitem, což zaručuje vynikající výhled za všech podmínek. Odlehčená kabina má plnou certifikaci ROPS a je celkově konstruována pro maximální výkon a provozní bezpečnost.

Dva nové xenonové reflektory zaručují úplné osvětlení upravované plochy. Nová boční a zadní světla umožňují zlepšený výhled na radlici a na přídavná zařízení. Dvojice majáčků zaručuje, že rolba bude vždy dobře viditelná.

• Everest může být dodán s hliníkovými, nebo ocelovými lištami s ozubenými břity. Pásy s hliníkovými lištami mají ocelové břity s integrovanými ocelovými hroty pokrytými karbidem. Pásy s ocelovými lištami mají navařený ozubený břit s ocelovými hroty. V obou případech je stoupavost vynikající. Zdokonalená konstrukce vodítek je rozhodujícím faktorem pro delší provozní životnost pásů.
• Profesionálové se shodují na tom, že dvoudílná fréza u stroje Everest s vysoce odolnými zuby a řadou technicky inteligentních prvků zaujímá vedoucí pozici na trhu a zaručuje kvalitu při úpravě sjezdových tratí.
• 12-ti polohová radlice a zadní fréza zvládnou i extrémní nasazení. Práci ulehčuje snadné a rychlé připojování a odpojování přídavných zařízení pomocí rychloupínacího systému, který se dodává jako standardní výbava.
• Hydraulické hadice jsou odolné vůči otěru, což brání poškození při kontaktu s ostrými hranami.Životnost hydraulických hadic je mimořádně dlouhá.

Rok výroby: 2015 – současnost

Nejvýkonnější stroj ve své třídě, NEW BISON je poháněn motorem o výkonu 298 kW/406 HP, přičemž nabízí nízkou spotřebu paliva a o 90% menší emise –  splňuje parametry “Stage IV/Tier 4 final” výfukových emisí.

Inovativní parkdesignerská radlice s novými „zuby“ umožňuje vytvářet perfektní tvar skokanských ramp, zatímco boční řezáky zajišťují, že překážky budou tvarovány s absolutní přesností, ostrostí a čistými hranami. Elektronicky nastavitelné otočné sedadlo (15°), které může být posunuto až o 50 cm, umožňuje řidiči zaujmout různé pozice sezení a nabízí ničím nerušený výhled dozadu.

Kabina působí jako pohodlná pracoví stanice, nabízí vynikající viditelnost a úložný prostor splňuje veškeré potřeby řidiče. Multifunkční joystick a barevný digitální 8“ displej dělá z noční směny opravdový zážitek, díky inovativní zvukové izolaci a hlukově-optimalizovaném motoru, vše co můžete slyšel je pouze zvuk rolbovaného sněhu.

PRINOTH frézy jsou výsledkem neustálého vývoje. POWER fréza, která byla vyvinuta v Evropě a POSIFLEX fréza, vynalezená v Severní Americe, společně tvoří ideální sortiment pro jakékoli využití. Unikátní frézovací technologie vytváří perfektní povrch sjezdovek při jakýchkoli sněhových podmínkách.